未来，校管新晚如果中国企业按计划启动生产，就智能手机的全球出货量换算，产能将达到满足市场3成以上的需求规模。

（c）在660nm激光辐照下，叫迎有/无GSH加入时，Cu/CCNPs溶液与单线态氧检测探针（SOSG）反应的探针荧光强度随辐照时间的变化。校管新晚（c）Cu2+与H2O2反应的方程式。

图五、叫迎体内成像与抗肿瘤作用（a）尾静脉注射材料后不同时间点小鼠主要器官和肿瘤的荧光图像。（b）不同浓度的Cu/CCNPs溶液（50、校管新晚100μgmL-1）在有/无激光辐照条件下与•OH检测探针（TA）反应的探针荧光强度的比值。叫迎（c）不同浓度的Cu/CCNPs与正常细胞（MRC-5）及癌细胞（A549和4T1）共孵育24小时后的细胞存活率。

校管新晚Nanoscale2018,10,17834;Analyst,2019,144,468）。文献链接：叫迎TumorMicroenvironmentStimuli-ResponsiveFluorescenceImagingandSynergisticCancerTherapybyCarbon‐Dot–Cu2+Nanoassemblies(Angew.Chem.Int.Ed.,2020,DOI:10.1002/anie.202007786)团队介绍：叫迎团队负责人：林恒伟，江南大学教授，博士生导师，中科院百人计划入选者，主要从事新型发光材料制备与应用及食品安全、疾病诊疗相关的研究工作。

（b）空白组、校管新晚CDs-Ce6和Cu/CCNPs分别对GSH的消耗能力评估。

（e）第1天和第14天不同组别代表性小鼠照片，叫迎以及第14天牺牲小鼠收集的肿瘤组织的H＆E染色切片。近几年，校管新晚碳纤维在汽车行业的应用引发行业广泛关注。

提升车身开发水平由于碳纤维复合材料可设计性比金属强，叫迎因此更易于车身开发的平台化、模块化、集成化。舒适度碳纤维复合材料具有更高的震动阻尼，校管新晚轻合金需要9秒才能停止震动，校管新晚碳纤维复合材料2秒就能停止，故碳纤维应用在汽车上，对于整车NVH(噪声、振动与声振粗糙度)的提升贡献同样很大，会大幅增强汽车行驶的舒适性。

凭借着轻质、叫迎高强、耐高温、抗腐蚀等特点。尤其对于新入新能源汽车企业，校管新晚应用碳纤维车身不仅可以节约冲压、校管新晚焊装生产线及模、夹具的投入，减轻固定资产占资配比，优化企业资产配置结构，而且在企业的市场宣传上更具影响力。